第723章
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要说：番外是周更的基础上，尽可能地多写一点。
下周加班，所以应该周日才能更了。
下一章是朋友聚会，以及对柳七多年未出场的老婆做一点交代！ 航海的结果不会在番外一里，而会在番外二的后世论坛体里出现。
注释： 关于大宋的航海巨船（《风雅宋：看得见的大宋文明》第四章，商业-清明上河船，作者吴钩）： 1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船体残长24.20米，残宽9.15米，估计载重200吨上下，排水量可达600吨。
展出后渚宋船的泉州海外交通史博物馆曾经介绍说，“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船”。
不过这一纪录很快被打破。
2007年12月，南宋沉船“南海一号”整体打捞出水800年前，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。
“南海一号”出水后，经测量，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米（不含桅杆）。
这才是迄今为止发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船。
但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。
据《梦粱录》记载：“海商之舰，大小不等。
大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人。
”料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天120斤。
宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重300吨。
载重200吨左右的“南海一号”与后渚港宋船，如果换成宋人的计量习惯，大约是3600料，应该只是中型商船而已。
不过，即便是5000料，也不是宋代海船的最大装载量。
宋人还造出更巨大的航海帆船。
北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”。
同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。
客舟“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。
2000斛等于2000料，即载重约120吨，比今天我们看到的泉州后渚港宋船略小。
那么“康济号”与“通济号”神舟的装载量如何呢？据《宣和奉使高丽图经》的记录，“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也”。
换言之，一艘神舟的装载量至少是6000料，换算成今天的说法，载重达360吨，排水量可达1000吨以上。
难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。
但神舟可能也不是从大宋港口驶出的最大船商。
南宋人周去非的《岭外代答》记述了一种叫“木兰舟”的巨舰，是从大宋国开往“木兰皮国”（即非洲西部的穆拉比特王国）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。
”这种木兰舟的大小大致跟神舟相仿佛。
还有一种更大的木兰舟：“其舟又加大矣。
一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。
今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。
”巨船可容千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼”，开设了“市井”。
元朝时访问过杭州、广州的
下周加班，所以应该周日才能更了。
下一章是朋友聚会，以及对柳七多年未出场的老婆做一点交代！ 航海的结果不会在番外一里，而会在番外二的后世论坛体里出现。
注释： 关于大宋的航海巨船（《风雅宋：看得见的大宋文明》第四章，商业-清明上河船，作者吴钩）： 1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船体残长24.20米，残宽9.15米，估计载重200吨上下，排水量可达600吨。
展出后渚宋船的泉州海外交通史博物馆曾经介绍说，“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船”。
不过这一纪录很快被打破。
2007年12月，南宋沉船“南海一号”整体打捞出水800年前，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。
“南海一号”出水后，经测量，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米（不含桅杆）。
这才是迄今为止发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船。
但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。
据《梦粱录》记载：“海商之舰，大小不等。
大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人。
”料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天120斤。
宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重300吨。
载重200吨左右的“南海一号”与后渚港宋船，如果换成宋人的计量习惯，大约是3600料，应该只是中型商船而已。
不过，即便是5000料，也不是宋代海船的最大装载量。
宋人还造出更巨大的航海帆船。
北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”。
同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。
客舟“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。
2000斛等于2000料，即载重约120吨，比今天我们看到的泉州后渚港宋船略小。
那么“康济号”与“通济号”神舟的装载量如何呢？据《宣和奉使高丽图经》的记录，“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也”。
换言之，一艘神舟的装载量至少是6000料，换算成今天的说法，载重达360吨，排水量可达1000吨以上。
难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。
但神舟可能也不是从大宋港口驶出的最大船商。
南宋人周去非的《岭外代答》记述了一种叫“木兰舟”的巨舰，是从大宋国开往“木兰皮国”（即非洲西部的穆拉比特王国）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。
”这种木兰舟的大小大致跟神舟相仿佛。
还有一种更大的木兰舟：“其舟又加大矣。
一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。
今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。
”巨船可容千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼”，开设了“市井”。
元朝时访问过杭州、广州的